迈腾强势夺冠 凯美瑞活在“订单”里

一举夺得首个年度冠军。    。  第八代凯美瑞在去年12月仅售出1525辆,2017年累计销量也仅为辆,几乎要跌出b级车前十名。一举夺得首个年度冠军。

  

  
  第八代凯美瑞在去年12月仅售出1525辆,2017年累计销量也仅为辆,几乎要跌出b级车前十名。这不禁要问:一个月订单破2万,超越迈腾重返第一的第八代凯美瑞,你的销量人间蒸发了么,还是只能活在订单里?

  迈腾首夺年度冠军 迈锐宝增速最快
  一举夺得首个年度冠军。

  

  

一汽大众迈腾
<5%。   有关迈腾成功的原因,经济日报-中国经济网在多篇稿件中曾做过分析:得益于其周全的竞争力的提升,包括外型设计年轻化,内饰和电子配置有品质感,基于新平台生产的优质性能,以及周全、结实的营销策略等。更令笔者印象深刻的是,一汽-大众为了知足市场需求,动员全公司力量,专门机关新的排产计划,抢出了6千辆产能。 <3%,也为广汽本田的整体销量带动,做出不错的贡献。   值得一提的是迈锐宝,2017年累计销售超12万辆,与去年相比,增长超50%,成为今年b级车市场最大的一匹黑马。据了解,迈锐宝采取了名图此前的策略,一方面加大终端的折扣力度,另一方面也提升了诸多配置,性价比优势隐晦。   雅阁、天籁有所作为 凯美瑞活在订单里   与过往相比,雅阁在2017年底并未玩起数字嬉戏,也异国疯狂地采取压库策略,虽然这是雅阁最有希望超越帕萨特,成为b级车市场第二名的好机会。

天籁
<3%,可谓成绩斐然。   全新换代的凯美瑞,在去年广州车展上市之后,迎来了其首个完整销售月份,但成绩却让人大跌眼镜,仅售出1525辆,2017年累计销量也仅为辆,几乎要跌出b级车前十名。   这不禁要问:曾高调抛出一个月订单破2万,超越迈腾重返第一的第八代凯美瑞,你的销量人间蒸发了么,还是只能活在订单里?经济日报-中国经济网此前曾撰文《凯美瑞超越迈腾?ding单是个什么鬼》,并有针对性地指出了此类市场乱象。

全新凯美瑞
  中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受采访时表示:2017年,汽车市场的增速低于预期,但在高档车市场,以及部分旗舰车细分市场,销量增速仍保持较快水平。这也体现了市场对消费升级的回应。
<6l及以下购置税优惠政策退出,与2016年哀鸿遍野相比,市场得到了周全的恢复。   (经济日报-中国经济网 记者黄春棉)