智能汽车创新发展战略已上报国度 汽车革命处启动期

了智能汽车正加速前进。  早在1939年美国通用汽车已首次暴露无人驾驶概念车。了智能汽车正加速前进。
  早在1939年美国通用汽车已首次暴露无人驾驶概念车。直至2009年谷歌推出无人驾驶汽车计划这让智能汽车备受关注并真实加速发展。

  
  目前5g通信、人工智能、物联网、大数据、云计算等新技术加速向交通领域渗透未来交通揭示出智能化、无人化、网联化的发展特征。以智能汽车为主的无人交通系统已成为新一轮产业布局的制高点。有关政府部门和企业纷纷加入智能汽车的布局。
  智能汽车距离我们有多近未来又将驶向何方?6月20日2018giv全球智能汽车前沿峰会(下称峰会)在深圳举行分别从技术、应用、示范、通信等角度出发对视觉感知、智能网联、人工智能、智能驾驶测试与生态、5g与车路协同等方面进行全方位的深度探讨试图勾勒出全球智能汽车发展进程与发展路线。

  
  为了清晰地规划发展路线业内普遍将主动驾驶汽车分为l0到l5级l0级即是传统的人工驾驶l1到l5级则分别是辅助驾驶、部分主动驾驶、条件主动驾驶、高度主动驾驶和完全主动驾驶。l4和l5级可统称为无人驾驶。
  按普华永道机构展望从2020年基本上还异国l4和l5级但是到了2025年全球7500万辆汽车销量中l4级的汽车简略是600万辆到2030年全球汽车销量大约是8200万辆l4级2800万辆l5级1200万辆这两个合起来简略是4000万辆。

  按展望到2030年中国的l4 l5的车到2030年能达到3310万辆。
  这个展望我觉得现在很难说它乐观还是不乐观也许能达得到也许达不到但是我们认为中国发展智能汽车的潜力是比较强盛的。国度信息中间副主任徐长明如此认为。
<9%。大众、奔驰、宝马和丰田等车企巨头都在加速发展电动车。电动车和智能汽车基本上是孪生兄弟电动化助推汽车智能化发展。 <5万辆。   徐长明说这些因素将利用智能汽车的发展还有消费者揭示年轻化90后、00后将对智能汽车非常感兴趣。   徐长明还指出智能汽车必须有通信、大数据、云平台、高精地图、智能交通等这些是政府可以大有作为的地方。智能网联汽车的规划已经在讨论此外北京等多个城市陆续开发路测这只是说发展潜力。不过有一个挑战就是混合交通包括主动驾驶汽车跟非主动驾驶混行这个比较麻烦如果不能很好地解决有潜力也不代表主动驾驶汽车会变为现实。      国度发改委产业协调司处长吴卫在本次峰会上也谈到汽车产业这几年的变化确实是要比前几十年大得多集合向电动化和智能化的方向发展这是科技因素的导致。还有汽车产业是包涵体可以把很多技术的创新都搭载起来是典型的创新的产业。   智能汽车对中国汽车工业发展而言是一次难得的机遇。为了加快推进我国智能汽车创新发展增强顶层设计和战略谋划国度发改委从去年6月份左右起初拟订《智能汽车创新发展战略》。   吴卫透露这个战略现在已经上报。   虽然发展前景被看好但智能汽车革命现在处于启动期庞大又复杂的产业体系重修存在诸多不确定因素需要通过技术、政策、跨界融合等众多关卡。   同济大学校长助理余卓平指出现在无人驾驶汽车都是测试的案例一共在世界上才几百辆可能上千辆车不到而且事故频发包括uber、特斯拉都出现识别不确切的情况。现在技术是非常不成熟的智能驾驶技术里面现在还有很多不确定性。      余卓平强调车、路、云三者来构筑未来的智能网联驾驶系统非常首要他认为把这三者作为一个体系来研发而不是汽车厂只研发自己的汽车、交通部门只去研究路假如比亚迪、广汽各自用自己的高精地图每辆车可能跑在不同的路上这件事情是势如破竹想象的所以将来的路一定是一条路。   中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟也谈到单车不能引领智能化的发展智能化的发展一定是三个同步:车、道路和整个城市。      张永伟称中国电动汽车百人会在智能汽车产业调研过程中看到很多创新的团队以及很多大的项目这是值得鼓励的但要防止出现过去的新兴产业在发展早期最容易出现的投资虚化和低水平固化问题。一个产业真实能成长起来需要有突飞猛进的尖刀力量更需要一个完善的产业生态体系。   智能汽车和过去不一样这一定需要重构一个大的产业生态。   张永伟还指出智能汽车发展需要做顶层设计目前最容易实现顶层设计的可能是在地方层面例如深圳做一个提供智能驾驶出行、智能产业发展的城市级解决方案国度需要一个大的顶层设计也需要一些地方能够做城市级的样板。   此外张永伟还提到如何引导智能汽车这个产业实现快速的突破除了技术之外更首要的也是最核心的之一就是标准和法规在电动化上中国标准落后了导致现在充电等标准不统一在智能化时代不应该再重蹈这些电动化的教训。      在创新过程中从实验室里的科学技术到产品再到市场这是有隔阂和壁垒的。中国工程院院士陈清泉认为汽车革命一定是汽车产业和it产业一起合作。汽车产业有100多年的历史可惜进步太慢所以it产业进来it产业对市场很敏感、对互联网很熟悉但汽车有几千个零部件认证过程非常严格门槛不是像手机那么简单涉及技术门槛、资本门槛、生产产量所以it产业进来一定要跟汽车产业相互融合。      目前美国、日本、欧洲纷纷把智能汽车视为发展的强大方向并且与环境系统紧密结合人工智能、大数据、云计算将成为首要的撑持。中国也把智能汽车作为强大的机遇国度智能汽车创新发展的战略就是集合优势资源、聚焦核心技术、出台法律法规、拟订产业标准、建立配套设施。陈清泉强调智能汽车需要建立智能安全体系标准行驶安全、信息安全、服务安全这就是汽车要比手机难得多原因牵扯到人的生命安全。   延伸阅读 7k